Google+


 

Автокъща Боми Ауто

Топ оферта

Mercedes E350CDi 4Matic Bluetec Full LED, Navi, DVD, 7G-Tronic

Mercedes E350CDi 4Matic Bluete…

цена: 52 900 лв.

Контакти

Град София, кв. Овча Купел 2, ул. Б. Бойчев 14A

/околовр.път до разклона за Горна Баня/


Тел.:+359-2-855-5800

Тел.:+359-2-855-5085

 +359-88-644-5222

 +359-87-773-1444

 +359-87-855-6062

 +359-87-922-0322

 +359-87-887-7009

Коментари:  Книга за гости

Email:            

Skype:bomiauto

Начало Euro 5 вече е факт | Първи на стандарта отговориха от Пежо

Начало » Тест Драйв » Peugeot Euro 5

Euro 5 (Евро 5) новите стандарти

Стандарт за вредни емисии Euro 5, изисквания, сертификати

 

Пежо с  двигател Euro 5 стандарт
 
Новият двигател на Пежо отговаря на бъдещите екологични норми Евро 5. Той предлага по-голяма гъвкавост и динамика, шумов комфорт, по-малък разход на гориво и по-ниски емисии на СО2. Най-голямото предизвикателство е запазване на цената на двигател от средата на гамата Peugeot.
 
 
Новото технологично съдържание на този 4-цилиндров двигател с обем 1 560 см³ позволява само 8 клапана и въпреки това е удобен за използване и с подобрени екологични показатели.
 
Максималният му въртящ момент при 1 750 об/мин е увеличен от 240 на 270 Nm (+ 12,5%), а при пълно натоварване, той става 285 Nm. Двигателят разполага с много широк спектър на оборотите, което обуславя ефикасно и икономично управление (водачът може да използва по-често ниските обороти) : 135 Nm още при 1 000 об/мин, 242 при 1 500 об/мин, 270 от 1 750 до 2 000 об/мин и т.н. и още 224 Nm при 3 500 об/мин. Максималната му мощност достига 82 kW (112 к.с.) при 3 600 об/мин. 

 

Пежо с  двигател Euro 5 стандарт

 

 

Технологии Евро 5 от ново поколение

Екологични нормативни стандарти за колите ново производство

 

Високите изисквания, които са поставени пред новия двигателят са постигнати благодарение на целия опит на групата PSA в областта на дизеловите технологии Hdi FAP. В сравнение с предшественика му, повече от 50% от частите са изцяло променени.


Както модификациите V6 3.0l Hdi и 2.0l Hdi, появили се през тази година, и в този двигател е използвана технологията ECCS, която носи същите предимства. Горивната система за свръхпълнене с нов тип горивна камера осигурява:
• по-ниска степен на сгъстяване (16,0 вместо 17,5 досега) за по-голяма ефективност и по-ниски емисии (в това число на азотните окиси);
• увеличаване на диаметъра на камерата (+10%), което позволява да се намали количеството на непълно изгорялото гориво, поради по-малък контакт със стените на камерата;
• намаляване на SWIRL (въртеливо движение на въздуха в камерата) с близо 10%, за да се намалят термичните загуби по стените на камерата.

Тази система е свързана с нова обща рампа (Continental Automotive System), в която налягането на впръскването е увеличено до 1 650 бара (срещу 1 600 досега), както и с нови пиезоелектрически инжектори със седем отвора (вместо соленоидните инжектори с 6 отвора на предходния 1,6l Hdi).
Софтуерът, който контролира двигателя, е изцяло нов, за да се постигнат по-пълни схеми на впръскване (до 5 на цикъл), повишаване на качеството на работата и по-добра диагностика при сервизното обслужване.

» Rolls Royce Phantom - Електрически хибрид

» Opel Corsa с ново лице от 2010

» Peugeot 3008 | Най-продавания френски автомобил през 2010

        «« назад | напред »»